2025年6月30日，日内瓦 — 国际航空运输协会（IATA）发布了2025年5月全球航空货运市场的数据，显示：
- 总需求，以货运吨公里（CTK）衡量，比2024年5月增长了2.2%（国际业务增长3.0%）。
- 运力，以可用货运吨公里（ACTK）衡量，比2024年5月增长了2.0%（国际业务增长2.6%）。
国际航空运输协会总干事威利·沃尔什（Willie Walsh）表示：“全球航空货运需求在5月增长了2.2%，这是一个令人鼓舞的消息。尽管如此，亚洲至北美贸易航线的货运量下降了10.7%，这体现了美国贸易政策变化的抑制效应。即便这些政策仍在演变，我们已经可以看到航空货运行业经过考验的韧性，帮助货主灵活地调整供应链需求，推迟、重新规划或加快货物交付。”
以下是需要关注的一些运营环境因素：
- 与2024年同期相比，2025年4月全球工业生产增长了2.6%。航空货运量在同一时期增长了6.8%，超过了全球货物贸易3.8%的增长速度。
- 2025年5月的航空燃油价格比前一年下降了18.8%，比前一个月下降了4.3%。
- 全球制造业在5月出现收缩，采购经理人指数（PMI）降至49.1，低于50的增长标志线。新出口订单也保持在负值区间，为48，反映出近期美国贸易政策变化带来的压力。
2025年5月航空货运市场详细情况（按地区划分）
| 地区 | 世界份额（%） | CTK（年增长率） | ACTK（年增长率） | 载运率变化（%） | 载运率水平（%） |
|---|---|---|---|---|---|
| 总市场 | 100% | 2.2% | 2.0% | 0.1% | 44.5% |
| 非洲 | 2.0% | -2.1% | 2.7% | -2.0% | 42.2% |
| 亚太地区 | 34.2% | 8.3% | 5.7% | 1.1% | 46.1% |
| 欧洲 | 21.5% | 1.6% | 1.5% | 0.0% | 51.8% |
| 拉丁美洲和加勒比地区 | 2.9% | 3.1% | 3.5% | -0.2% | 36.1% |
| 中东 | 13.6% | 3.6% | 4.2% | -0.3% | 46.3% |
| 北美 | 25.8% | -5.8% | -3.2% | -1.1% | 38.2% |
注：世界份额基于2024年行业CTKs；载运率变化为载运率的年增长率；载运率水平为当前载运率。
2025年5月各地区表现
- 亚太地区航空公司5月的航空货运需求同比增长8.3%，是所有地区中增长最强劲的。运力同比增长5.7%。
- 北美航空公司5月的航空货运需求同比下降5.8%，是所有地区中增长最缓慢的。运力同比下降3.2%。
- 欧洲航空公司5月的航空货运需求同比增长1.6%。运力同比增长1.5%。
- 中东航空公司5月的航空货运需求同比增长3.6%。运力同比增长4.2%。
- 拉丁美洲航空公司5月的航空货运需求同比增长3.1%。运力同比增长3.5%。
- 非洲航空公司5月的航空货运需求同比下降2.1%。运力同比增长2.7%。
贸易航线增长
亚洲-北美贸易航线的大幅下降在意料之中，这是由于提前装运（在关税生效前提前将货物运往市场）的效果逐渐消退，以及对小包裹运输（尤其是与电子商务相关的包裹）的最低限度免税额的调整。随着货物运输路线的重新调整，一些航线区域出现了令人惊讶的增长。
| 贸易航线 | 年增长率 | 备注 | 行业市场份额 |
|---|---|---|---|
| 亚洲-北美 | -10.7% | 24.4% | |
| 欧洲-亚洲 | +13.4% | 连续27个月增长 | 20.5% |
| 欧洲-中东 | -0.9% | 5.7% | |
| 中东-亚洲 | +10.8% | 连续3个月增长 | 7.3% |
| 亚洲内部 | +9.1% | 连续19个月增长 | 7.0% |
| 欧洲-北美 | +8.2% | 连续16个月增长 | 13.3% |
| 非洲-亚洲 | -14.6% | 1.4% |
注：市场份额基于2024年全年CTKs。
