2025年9月全球航空货运市场数据显示，航空货运需求同比增长2.9%，这是连续第七个月实现整体增长。以货运吨公里（CTK）衡量，总需求较2024年9月增长2.9%（国际业务增长3.2%）。可用货运吨公里（ACTK）的运力较2024年9月增长3.0%（国际业务增长4.4%）。
“2025年9月航空货运需求同比增长2.9%，标志着连续第七个月的整体增长。在这增长背后，随着美国关税政策的实施，包括取消最低限度免税政策，贸易模式发生了显著变化。一方面，过去五个月北美-亚洲的需求有所下降。但这一下降被亚洲内部以及连接亚洲与欧洲、非洲和中东的航线上的强劲增长所抵消。尽管许多人曾担心全球贸易会萎缩，但我们看到航空货运成功地适应了市场变化，满足了不断变化的市场需求。”国际航空运输协会（IATA）总干事威利·沃尔什（Willie Walsh）表示。
以下是运营环境中的几个因素：
- 2025年8月全球商品贸易同比增长7%。
- 尽管油价下降，但由于柴油市场趋紧，航空燃油价格在9月上涨了5.4%，裂解价差同比增长一倍。
- 2025年9月全球制造业情绪增强，采购经理人指数（PMI）连续第二个月上升，达到51.3。新出口订单略有改善，达到49.6，但仍低于50点的扩张阈值，反映出在关税不确定性下持续的谨慎态度。
2025年9月航空货运市场详细数据（同比增长）
| 地区 | 全球份额（%） | CTK | ACTK | 载货率变化（%-PT） | 载货率水平 |
|---|---|---|---|---|---|
| 全球市场 | 100% | 2.9% | 3.0% | 0.0% | 45.7% |
| 非洲 | 2.0% | 14.7% | 7.4% | 2.8% | 44.4% |
| 亚太地区 | 34.3% | 6.8% | 4.8% | 0.9% | 49.3% |
| 欧洲 | 21.5% | 2.5% | 4.4% | -0.9% | 51.3% |
| 拉丁美洲和加勒比地区 | 2.9% | -2.2% | 3.1% | -1.9% | 35.2% |
| 中东 | 13.6% | 0.6% | 5.5% | -2.2% | 45.4% |
| 北美 | 25.7% | -1.2% | -1.5% | 0.1% | 39.4% |
- 全球份额：基于2024年行业CTKs的百分比
- 载货率变化：载货率的同比增长
- 载货率水平：载货率的实际水平
9月地区表现
- 亚太地区：9月航空货运需求同比增长6.8%，运力同比增长4.8%。
- 北美：9月航空货运需求同比下降1.2%，运力同比下降1.5%。
- 欧洲：9月航空货运需求同比增长2.5%，运力同比增长4.4%。
- 中东：9月航空货运需求同比增长0.6%，运力同比增长5.5%。
- 拉丁美洲：9月航空货运需求同比下降2.2%，是所有地区中增长最慢的，运力同比增长3.1%。
- 非洲：9月航空货运需求同比增长14.7%，是所有地区中增长最快的，运力同比增长7.4%。
贸易航线增长
2025年9月，大部分主要贸易走廊的空运量都有所增加。欧洲-亚洲和亚洲内部的航线实现了强劲的两位数增长，而中东-亚洲、北美-欧洲和非洲-亚洲的航线也取得了显著的增长。相比之下，亚洲-北美、中东-欧洲和欧洲内部的航线则出现了下降。
| 贸易航线 | 同比增长 | 备注 | 行业市场份额（%） |
|---|---|---|---|
| 亚洲-北美 | -3.5% | 连续5个月下降 | 24.4% |
| 欧洲-亚洲 | +12.4% | 连续31个月增长 | 20.5% |
| 中东-欧洲 | -4.6% | 连续2个月下降 | 5.7% |
| 中东-亚洲 | +4.6% | 连续7个月增长 | 7.4% |
| 亚洲内部 | +10.0% | 连续23个月增长 | 7.0% |
| 欧洲内部 | -1.1% | 连续2个月下降 | 2.0% |
| 北美-欧洲 | +2.6% | 连续20个月增长 | 13.3% |
| 非洲-亚洲 | +9.6% | 连续3个月增长 | 1.4% |
- 行业市场份额：基于2024年全年CTKs的份额。
