包括中国国际航空、中国货运航空和中国南方航空在内的主要航空公司计划在未来取消中美之间的货机服务，尽管这些取消尚未得到最终确认。
“如果这些取消得以实施，从中国到美国本已有限的运力将进一步减少。”Dimerco表示。
“自4月20日左右以来，从中国到美国的包机航班大幅减少，许多航班被取消或改道。大量运力被转移到墨西哥的努埃沃拉雷多以及其他拉丁美洲地区，那里的需求实际上有所增加，尤其是来自墨西哥的需求。”
“对于运往美国的货物，许多托运人已经暂停发货。由于美国和中国之间新的关税政策存在不确定性，许多托运人正在暂停下单。不过，有趣的是，来自东南亚和台湾地区的需求相对稳定。这可能是因为美国政府授予了90天的关税豁免期，为这些地区的托运人提供了一些喘息空间。”
区域市场
台湾地区：亚洲国家与欧洲枢纽港口之间的货运量有所增加。尽管4月通常不是该航线的旺季，但台湾和中国的航空公司增加了额外航班以满足需求。
“关税的影响显著减少了从中国各地到美国主要城市的货运需求。由于许多从中国运往美国的货物会先经过台湾地区，这可能会逐渐影响从台湾地区到美国的货运量。因此，三大主要货运航空公司大幅减少了航班，许多电商平台也宣布从5月开始暂停运往美国的货物。”
中国北方：由于货运量减少和飞机维护，韩亚航空每周取消一班从天津滨海国际机场（TSN）的航班。大韩航空将从TSN机场的航班从每周五班减少到三班。
中国东部：“运往美国的大部分货物已暂停。一些原本运往美国的包机运力已转移到墨西哥。”
中国南方：从广州白云国际机场（CAN）开始，全日空航空取消了每周一的货机航班，将CAN-成田国际机场（NRT）航线从每天一班减少到每周六班。“韩亚航空取消了每周两班从CAN的额外航班，但仍保持每天一班的服务。”
中国香港：总体运力保持稳定，运往美国的空运量有所下降，但运往亚洲的需求有所增加。
韩国：由于大韩航空和韩亚航空的飞机维护问题，仁川国际机场（ICN）的航班运力每周减少了1-2班，这使得前往亚洲的运力，尤其是前往新加坡樟宜机场的运力变得紧张。“从4月16日到5月15日，根据市场情况，燃油附加费将略有下降。由于需求高且运力有限，前往美国的预订应至少提前两周进行。”
越南：托运人正在推迟或取消货物运输，且没有明确的恢复时间表。运价波动不定，难以确定明确的趋势。
印度：尽管美国征收关税，印度整体货运市场依然稳定。“一些托运人暂停了运往美国的货物，等待90天关税暂停期后的明确政策。一些与中国生产类似商品的印度出口商预计需求将增加，因为买家正在将采购来源从中国转移。”
北美/洛杉矶：由于进口量高、仓库爆满和积压，预计会出现延误。
“高关税可能会迫使承运人改道或取消航班（例如，HKG-CGO或HKG-CKG），如果货物载荷低。美国进口量的减少可能会降低出口航班的可用性，因为进口推动了承运人的利润。更多的客运航班将增加需求，但会减少可用运力。”
Polar已退出洛杉矶空运市场，将飞机归还给其母公司。“DHL的影响和定价策略尚不清楚。提前预订以确保空间。”
墨西哥：拉丁美洲，尤其是墨西哥的强劲增长推动了货物量的增加。最近关税的逆转引发了货运订单的激增，因为公司急于在新的贸易政策出台前将货物运出。许多公司还把制造业转移到墨西哥，以利用《美墨加协定》（USMCA）下的有利条款。随着需求的激增，建议提前两到四天预订航班以确保空间，Dimerco在其报告中表示。
注意事项
尽管对来自中国和香港的货物的最低限度免税政策将于2025年5月2日结束，但许多人认为根据《232条款》对药品和半导体征收关税迫在眉睫。
两党议员已提出法案，限制美国总统征收关税的权力，而《清单现代化法案》建议公开空运、卡车和铁路的清单数据。
美国政府也在考虑放宽对中国进口商品的对等关税。
