2025年11月28日，国际航空运输协会（IATA）发布了2025年10月全球航空货运市场的数据，显示：
- 货运总量，以货运吨公里（CTK）计算，同比增长4.1%（国际航线增长4.8%）。
- 货运运力，以可用货运吨公里（ACTK）计算，同比增长5.1%（国际航线增长6.4%）。
“10月航空货运需求同比增长4.1%，连续第八个月增长，并创下新的月度货运量纪录。尽管亚洲-北美贸易航线的收缩已持续六个月，但10月亚洲内部、中东与欧洲之间以及欧洲与亚洲之间的贸易航线均实现了两位数或接近两位数的增长。这种增长模式的转变表明，航空货运正在助力全球供应链适应美国关税的影响。这一积极消息尤其重要，因为航空货运行业正进入第四季度的旺季运输期。”国际航空运输协会总干事威利·沃尔什表示。
以下是运营环境中的几个因素：
- 全球商品贸易在9月同比增长3%。
- 全球工业生产在9月同比增长3.7%，这是自2025年3月以来的最快增速，也是2022年底以来最强劲的月度数据。
- 尽管原油价格下跌，但10月喷气燃料价格上涨2.5%，柴油市场的收紧推动喷气裂解价差接近去年的两倍。
- 全球制造业情绪在10月略有增强，采购经理人指数（PMI）连续第三个月上升，达到51.45。新出口订单略有恶化，降至48.31，仍低于50点的扩张阈值，反映出在关税不确定性下持续的谨慎态度。
2025年10月航空货运市场详细情况（按年增长百分比）
| 区域 | 世界份额（按2024年行业CTK计算） | CTK | ACTK | 载货率（按年变化百分点） | 载货率（水平） |
|---|---|---|---|---|---|
| 总市场 | 100% | 4.1% | 5.1% | -0.5% | 47.1% |
| 非洲 | 2.0% | 16.6% | 20.0% | -1.2% | 41.3% |
| 亚太地区 | 34.3% | 8.3% | 7.3% | 0.5% | 49.6% |
| 欧洲 | 21.5% | 4.3% | 4.3% | 0.0% | 54.7% |
| 拉丁美洲和加勒比地区 | 2.9% | -2.7% | 2.8% | -2.2% | 39.1% |
| 中东 | 13.6% | 5.7% | 10.0% | -1.9% | 46.7% |
| 北美 | 25.7% | -2.7% | 0.1% | -1.2% | 40.9% |
10月区域表现
- 亚太地区航空公司10月航空货运需求同比增长8.3%。运力同比增长7.3%。
- 北美航空公司10月航空货运需求同比下降2.7%，是所有地区中表现最弱的，与拉丁美洲并列。运力同比增长0.1%。
- 欧洲航空公司10月航空货运需求同比增长4.3%。运力同比增长4.3%。
- 中东航空公司10月航空货运需求同比增长5.7%。运力同比增长10.0%。
- 拉丁美洲航空公司10月航空货运需求同比下降2.7%，是所有地区中增长最慢的，与北美并列。运力同比增长2.8%。
- 非洲航空公司10月航空货运需求同比增长16.6%，是所有地区中增长最快的。运力同比增长20.0%。
贸易航线增长
2025年10月，除北美与亚洲之间以及欧洲内部的贸易航线外，大多数主要贸易走廊的空运量都有所增加。欧洲-亚洲航线表现最强劲，实现了两位数增长，其次是中东-亚洲、非洲-亚洲以及亚洲内部航线的显著增长。欧洲-北美航线也实现了温和的正增长。欧洲-中东航线基本持平。
| 贸易航线 | 年增长率 | 备注 | 行业市场份额 |
|---|---|---|---|
| 亚洲-北美 | -1.4% | 连续六个月下降 | 24.6% |
| 欧洲-亚洲 | +11.7% | 连续32个月增长 | 20.4% |
| 中东-欧洲 | +0.1% | 连续1个月增长 | 5.6% |
| 中东-亚洲 | +11.5% | 连续8个月增长 | 7.3% |
| 亚洲内部 | +9.0% | 连续24个月增长 | 7.0% |
| 欧洲内部 | -0.7% | 连续三个月下降 | 2.0% |
| 北美-欧洲 | +2.6% | 连续21个月增长 | 13.3% |
| 非洲-亚洲 | +10.9% | 连续4个月增长 | 1.4% |
*市场份额基于2024年全年CTK计算。
